Osobowe

Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo z mocą 370 KM po Chip Tuningu Super VIP ma lepszą elastyczność o 4 sekundy na 4-tym biegu!

Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo po tuningu aż 4 sekundy lepsza elastyczność na 4-tym biegu!

W tym miesiącu wykonaliśmy tuning już dwóch egzemplarzy Opla Insigni z serii OPC 2.8 V6 Turbo zarówno w Opolu jak i w Warszawie w których to seryjna moc powinna wynosić 325 KM. W rzeczywistości z tą mocą bywa różnie, samochody te są bardzo czułe na jakość paliwa oraz jego stan w zbiorniku. Pomiary wykazały, ze przy zbyt niskim stanie paliwa moc ulega zmiejszeniu nawet o 40 KM. Mimo ten silnik po tuningu szybczej reaguje na naciśnięcie pedału gazu, irytująca użytkowników seryjna turbo dziura znacznie się zmiejsza dając więcej przyjemności z wyprzedzania. Do tego silnik w wyższych partiach obrotów dostaje "sportowego pazurka". Zdaniem kierujących tym samochodem dopiero po tuningu nabrał pełnego charakteru i teraz osiągi pasują do znaczka OPC. W przypadku jednego z egzemplarzy moc z 319 KM wzrosła do 370 KM a moment obrotowy z 425 Nm na 510 Nm. Elastyczność na 4-tym biegu to poprawa ok 4 sekundy. Całość modernizacji to ok. 6-8 godzin wraz z ustawieniem pracy silnika pod lepsze paliwa (98 czy 100 oktan). Więcej informacji - kontakt

Chip Tuning przez sterownik DPP Turbo Petrol w BMW 750i Bi-Turbo daje ok. 60 KM wiekszą moc i to w nowym samochodzie na gwarancji!

Chip Tuning BMW 750i BiTurbo 407 KM dostępny dla klientów mających nowe samochody

Coraz większy rozwój zabezpieczeń antytuningowych przez czołowych producentów samochodów powoduje, że tunerzy nie mający dostępu do najnowszej technologii sterowników zewnętrznych mają utrudnione zadanie zmiany oprogramowania w samochodach najnowszej generacji. Do tych zalicza się BMW 750i której to jednostka o pojemności 4.4 litra rozwijająca moc 407 KM wyposażona jest w system sterowania zapisujący wszystkie ingerencje w oprogramowanie. Jednakże korzystając z tuningu poprzez zewnętrzny zestaw sterowników DPP Multichannel Turbo Petrol po ich odłączeniu samochód jest przez ASO odbierany jako seryjny. Przyrosty to ok 60 KM i 85-90 Nm czyli porównywalny jak przy chip tuningu, czas wykonania usługi ok. 7-8 godzin. Jak przystało na ten samochód po tuningu staje się on znacznie dynamiczniejszy dając jeszcze więcej przyjemności z jazdy. Więcej informacji - kontakt

Beziwazyjny chip tuning silników 1.2 oraz 1.4 TSI na gwarancji poprzez system DPP Turbo Petrol już możliwy, sprawdź co zyskasz!

DPP Multichannel Turbo Petrol czyli chip tuning silników 1.2 TSI oraz 1.4 TSI na gwarancji

Po szeregu testach w naszym ośrodku badawczo-rozwojowym oraz testach drogowych wprowadziliśmy dla klientów mających silniki 1.2 TSI oraz 1.4 TSI modernizację poprzez sterownik zewnetrzny DPP Turbo Petrol. Jest to tym ciekawsza oferta, że umożliwia użytkownikowi beziwazyjny tuning samochodu marki Audi Seat Skoda czy VW Volkswagen bedacego np: w leasingu czy na gwarancji. Celem powrótu do ustawień seryjnych wystarczy wypiąc 6 fabrycznych złączy. Nowa technologia systemu DPP oprawcowana dla tych silników pozwala na uzyskiwanie przyrostów bardzo zbliżonych do tuningu programowego, gdyż przy silnikach 1.2 TSI 105 KM czy 1.4 TSI 122 KM pozwala na uzyskanie ok. 20-25 KM przyrostu. W przypadku jednostek 1.4 TSI 140 150 KM czy 160 KM przyrosty oscylują w zakresie 25-30 KM. Do tego system pozwala na wykonanie indywidualnych ustawień pracy silnika w zależności od potrzeb egzemplarza. Zapraszamy zatem do zapoznania się z katalogiem przyrostów - katalog. Z usługi można skorzystać poprzez zakup wysyłkowy sterownika DPP lub z opcją strojenia indywidualnego zarówno w Opolu jak i w Warszawie. Wiecej informacji - kontakt

Tuning elektroniczny- chip tuning czyli zwiększenie mocy silników 1.6 Tdi Common-Rail dostępny dla nowych samochodów Audi Seat Skoda oraz VW!

Zwiekszanie mocy w silnika 1.6 Tdi Common-Rail poprzez chip tuning systemem DPP Plug and Play

Po roku testów nowych silników 1.6 Tdi Common-Rail wprowadziliśmy opcje  tuningu elektronicznego tych jednostek napędowych poprzez sterownik DPP Multichannel. Opcja ta była oczekiwana przez klientów mających te samochody na gwarancji chcących modernizację zachować w dyskrecji przed ASO. Sterownik DPP umożliwia stosowne wykonanie ustawień indywidualnych pozwalających na przyrosty ok. 20%, a w niektórych wersjach nawet 25%. Ważnym jest iż dobry potencjał do tuningu mają silniki wyposażone we wtryskiwacze Delphi, egzemplarze z wtryskiwaczami Siemens mają niższą sprawność i mały potencjał pod kątem tuningu. Montaż sterownika DPP Multichannel VAG odbywa się za pomocą fabrycznych złączy Plug and Play, czyli wypinasz i wpinacz kiedy chcesz. Po odpięciu samochód powraca do ustawień seryjnych będąc w 100% seryjny. Z przyrostami chip tuningu poprzez DPP silników 1.6 CR stosowanych w markach Audi, Seat, Skoda oraz VW - Volkswagen można zapoznać się w katalogu przyrostu mocy – chip tuning 1.6 CR Tdi katalog. Więcej informacji – zapraszamy do bezpośredniego kontaktu z nami – kontakt.