Tuning elektroniczny- chip tuning czyli zwiększenie mocy silników 1.6 Tdi Common-Rail dostępny dla nowych samochodów Audi Seat Skoda oraz VW!

Zwiekszanie mocy w silnika 1.6 Tdi Common-Rail poprzez chip tuning systemem DPP Plug and Play

Po roku testów nowych silników 1.6 Tdi Common-Rail wprowadziliśmy opcje  tuningu elektronicznego tych jednostek napędowych poprzez sterownik DPP Multichannel. Opcja ta była oczekiwana przez klientów mających te samochody na gwarancji chcących modernizację zachować w dyskrecji przed ASO. Sterownik DPP umożliwia stosowne wykonanie ustawień indywidualnych pozwalających na przyrosty ok. 20%, a w niektórych wersjach nawet 25%. Ważnym jest iż dobry potencjał do tuningu mają silniki wyposażone we wtryskiwacze Delphi, egzemplarze z wtryskiwaczami Siemens mają niższą sprawność i mały potencjał pod kątem tuningu. Montaż sterownika DPP Multichannel VAG odbywa się za pomocą fabrycznych złączy Plug and Play, czyli wypinasz i wpinacz kiedy chcesz. Po odpięciu samochód powraca do ustawień seryjnych będąc w 100% seryjny. Z przyrostami chip tuningu poprzez DPP silników 1.6 CR stosowanych w markach Audi, Seat, Skoda oraz VW - Volkswagen można zapoznać się w katalogu przyrostu mocy – chip tuning 1.6 CR Tdi katalog. Więcej informacji – zapraszamy do bezpośredniego kontaktu z nami – kontakt.

Mamy lekarstwo na wysokie ceny paliw, zmniejszamy spalanie Scania R500 po optymalizacji u nas spala 4 litry mniej na 100km!

Zmiejszanie spalanie w samochodach Scania HPI

Wysokie ceny paliw powodują, że właściciele firm transportowych szukają zmniejszenia kosztów szczególnie w kwestii paliwa uciekając się do tańszego jego zakupu. Alarmujemy, że to ślepa droga, najczęściej powodująca zwiększenie wydatków na naprawę np.: układu wtryskowego. Mamy na to rozwiązanie gdyż zamiast kupować tańsze paliwo można po prostu zmniejszyć spalanie w samochodzie ciężarowym. Właściciel Scanii R500 posiadał spalanie w terenach górskich w okolicach 40 litrów na 100 km oraz często brakowało mocy. Dlatego zgłosił się do nas gdzie podczas pomiarów i diagnostyki ustaliliśmy potrzeby tego silnika i indywidualnie ustaliliśmy nową korzystniejszą charakterystykę pracy. Dzięki temu samochód zyskał większy moment obrotowy o 390 Nm co z informacji właściciela owocuje oszczędnością 4 litrów na 100 km. Do tego poprawiła się kultura jazdy tym samochodem i średnia prędkość. Takie zmniejszenie spalania w tym samochodzie pozwala właścicielowi uzyskać 22000 zł oszczędności rocznie, a kierowcy daje więcej przyjemności praca na tym samochodzie. Więcej informacji - kontakt

Bardzo dynamiczny i elastyczny po tuningu czyli Nissan 3.0 Dci V6 231 KM po tuningu z momentem ponad 70 Nm większym!

Nowy silnik 3.0 Dci V6 231 KM po tuningu u nas z moca o 40 KM większą

Już wprowadziliśmy dla klientów z Polski opcję modernizacji nowych silników 3.0 Dci V6 231 KM poprzez system DPP Multichannel dzięki któremu możesz mieć więcej mocy nawet w nowym samochodzie na gwarancji. Dlaczego..... skoro 231KM to podobno duża moc w tym samochodzie? Seryjnie silnik wykazuje opóznioną reakcję na pedał gazu i ospałą prace w zakresie pow. 3000 obrotów. Do tego moment obrotowy pulsuje w zakresie pow. 3000 obrotów co pogarsza kulturę pracy. Skrzynia biegów w porównianiu do poprzenich wersji seryjnie pracuje już bardzo dobrze mimo tego posiada jeszcze zdolność lepszego reagowania po tuningu. Dlatego po wykonaniu optymalizacji pracy , usunięciu elektronicznie pulsacji silnik pracuje płynniej, kulturalniej oraz staje się jeszcze dynamiczniejszy i elastyczniejszy. W przypadku Navary poprawa elastyczności na 5-tym biegu wynosi aż 5.2 sekundy za co odpowiada polepszenie momentu obrotowego o ok.70 -80 Nm. Za dynamikę odpowiada o ok. 40-45 KM większa "stajnia" dając miłośnikom Nissana Navary oraz Pathfindera 4x4 3.0 Dci V6 znacznie więcej przyjemności z jazdy. Więcej informacji - kontakt

Nasza załoga Robert Halicki Łukasz Gadowski w Barbórce Cieszyńskiej - Fiat Seicento KIT-CAR + VIDEO

Załoga Robert Halicki Łukasz Gadowski w 37 Barbórce Cieszyńskiej - Fiat Seicento KIT CAR

Start w tegorocznej w tegorocznej Barbórce Cieszyńskiej wyglądał obiecująco, gdyż po 3 odcinkach specjalnych nasza załoga plasowała się na 26 miejscu w klasyfikacji generalnej Rajdu majac za sobą ponad 55 rywali. Trasa bardzo trudna, techniczna, w terenach górzystych w okolicach Wisły była wyzwaniem zarówno dla naszej załogi jak i samochodu. Jednakże po 4-tym odcinku specjalnym nasza załoga była zmuszona w celech bezpieczeństwa wycofać się z rajdu z uwagi na usterkę w układzie przeniesienia napędu. Dzięki specjalnej blokadzie mechanizmu różnicowego nasza załoga dojechała do mety odcinka mając napęd jedynie na prawe koło. Powodem okazała się wada materiałowa w jednej półosi krótkiej co spowodowało jej ukręcenie. Mimo tego nasza załoga zadowolona jest z wykonania stosownych kilometrów oesowych co napewno zaowocuje na rok przyszły. Dlatego umieściliśmy dla Państwa firmy z kamery pokładowej z trzech pierwszych odcinków specjalnych.

Czytaj więcej: Nasza załoga Robert Halicki Łukasz Gadowski w Barbórce Cieszyńskiej - Fiat Seicento KIT-CAR + VIDEO

Czy jest możliwe aby Renault Master 2.3 Dci 125 KM spalał nawet 2 litry mniej na 100 km i był mocniejszy? + VIDEO

Renault Master 2.3 Dci 125 KM po tuningu z mocą o 30 KM większą i spala nawet 1-2 litry mniej na 100 km!

Do coraz to cięższych warunków dla firm transportowych i przewozowych korzystających z samochodów dostawczych dokładają się sami producenci samochodów, gdyż poprzez nowe emisji spalin są one słabsze i spalają więcej paliwa. Takim przykładem jest Renault Master 2.3 Dci w wersji 125 czy 150 KM który potrafi spalić nawet 2-3 litry więcej niż ukazują to informacje przy zakupie. Co więcej taki samochód ma niższą średnią prędkość, na wykonanie danej trasy trzeba więcej czasu a ceny za kurs podnieść nie można. Zatem co robić… pytają w rozmowach telefonicznych właściciele kontaktujący się z nami. Odpowiadamy …. można polepszyć charakterystykę pracy silnika poprawiając uproszczenia fabryki, ustawić korzystniejszy przebieg momentu obrotowego oraz jego wartość. Dzięki temu np.: wersja 2.3 Dci 125 KM uzyskuje ok. 60-65 Nm. więcej pozwalając na znaczącą poprawę elastyczności. Lepsza elastyczność pozwala zmniejszyć ilość redukowania biegów, pozwala poruszać się w niższym niż seryjnie zakresie obrotów co przekłada się na zmniejszenie zużycia paliwa najczęściej w przedziale 1-2 litry na 100 km.

Czytaj więcej: Czy jest możliwe aby Renault Master 2.3 Dci 125 KM spalał nawet 2 litry mniej na 100 km i był...

Kupiłeś Mitsubishi Pajero 4 3.2 DID 200 KM to zobacz co zyskasz po chip tuningu u nas! .. + video

Mitsubishi Pajero 3.2 DID 200 KM ma bardzo dobry potencjał do tuningu

Osoby które mają potrzebę poruszania się w nieco trudniejszych warunkach zakupują samochody „terenowe” takie jak Mitsubishi Pajero. W nowej edycji polepszono nieco osprzęt silnika i posiada on wg producenta 200 KM i 441 Nm. Okazuję się jednak, że właściciele pokonując pierwsze kilometry rozczarowują się niską elastycznością której szczególności brakuje w niższym zakresie obrotów. Do tego reakcja silnika na naciśnięcie pedału gazu także jest powolna. Ponadto silnik ma tendencję do głośniejszej pracy i to „hałasowanie” silnika nie jest regularne, na to serwisy odpowiadają że tak ma być. Dlatego okazuje się, że po tuningu u nas silnik pracuje kulturalniej poprzez znaczące zredukowanie tego „klekotania”. Poprzez lepszy przebieg momentu obrotowego silnik staje się znacząco elastyczniejszy zyskując w zakresie 3-biegu 4 sekundy na elastyczności, a na 4-tym biegu 6 sekund...

Czytaj więcej: Kupiłeś Mitsubishi Pajero 4 3.2 DID 200 KM to zobacz co zyskasz po chip tuningu u nas! .. + video

Zwiekszanie mocy czyli tuning silników benzynowych CGI - Mercedes już dostępny u nas!

Chip tuning poprzez system DPP Multichannel już dostępny dla silników benzynowych CGI

Po przeprowadzeniu badań i opracowaniu nowego systemu DPP Multichannel CGI wprowadzamy jako pierwsi w Polsce dla klientów możliwość modernizacji silników beznynowych CGI z gamy Mercedes-Benz poprzez DPP. Oferta obejmuje możliwość zwiększenia mocy w silnikach 180CGI 200CGI 250CGI oraz 350CGI. Rozwiązanie to umożliwia tuning samochodu beziwazyjnie za pomocą sterownika zewnętrznego podłączanego za pomocą fabrycznych złączy Plug and Play, a więc wybierana przez klientów mających te samochody na gwarancji. Przyrosty i charakterystyka ustawiania jest indywidualnie mimo tego sprawdzony zakres przyrostów oscyluje na poziomie 25-30 KM i 45-50 Nm więcej w zależności od wersji silnika i stosowanego paliwa. Po zwiększeniu mocy silniki te stają się jeszcze bardziej elastyczniejsze i dynamiczniejsze, znacznie lepiej reagują na pedał gazu. Usługa tuningu tych silników jest dostępna zarówno w Opolu jak i w Warszawie- Wiecej informacji - kontakt

Toyota Land Cruiser 200 4.5 D4D V8 - problem seryjnie niższej mocy wykryty i teraz po tuningu u nas osiąga "setkę" w 8 sekund!

Dodatkowy pakiet mocy dostępny od teraz sprawia, ze ten silnik wreszcie pracuje tak jak powinien

Każdy kto jeździł Toyotą Land Cruiser 200 4.5 D4D V8 jest rozczarowany jej bardzo opóżnioną reakcją na pedał gazu, niską dynamiką mimo katalogowych 286 KM i 650 Nm. Do tego przyspieszenie do 100 km/h zamiast katalogowych 8.2 sekundy w rzeczywistości sięga w 10.9-11.7 oczywiście zależnie od egzemplarza. Wykonaliśmy już dziesiątki tych samochodów mimo tego nadal twały badania w naszym ośrodku nad polepszeniem pracy tych siników. Przez 2 lata porównując różną pracę wielu tych silników odnaleźliśmy teraz przyczynę fabrycznych spadków mocy. Po jej usunięciu silnik lepiej generuje i utrzymuje momen obrotowy, znacznie zmiejsza się turbodziura. Okazuje się, żeby przyspieszyć tego 3 tonowego "kolosa" w 8 sekund do 100 km , co jest teraz faktem trzeba mieć ok. 800 Nm momentu obrotowego i to dostępnego znacznie szybciej niż seryjnie. Dlatego od teraz jest dostępna opcja pakietu tuningu który zwieksza moc ok. 70 KM i 180 Nm więcej...

Czytaj więcej: Toyota Land Cruiser 200 4.5 D4D V8 - problem seryjnie niższej mocy wykryty i teraz po tuningu u...

Tuning silników 2.0 Tdi CR 140 KM ze skrzynią DSG-7 nawet na gwarancji - zobacz co zyskasz!

Tuning silników 2.0 Tdi CR 140 KM ze skrzynią DSG-7 na gwarancji poprzez DPP Multichannel

Nowe rozwiązanie dla klientów którzy zakupują samochody grupy VW Audi Seat Skoda z silnikami 2.0 Tdi 140 KM CR ze skrzynią DSG-7 polegające na mozliwości polepszenia momentu obrotowego jak i mocy. Dzieki modernizacji poprzez sterownik zewnętrzny DPP Multichannel Bosch oraz wykonanie indywidualnych i specjalnych ustawień dla silnika z taką skrzynią zyskuje on ok. 30 KM i 60 Nm więcej. Poprawa elastyczności na biegu 4 tym czy 5-tym oscyluje w zakresie 3,9 - 4.6 sekundy, znacząco poprawia się reakcja silnika na naciśnięcie pedału gazu. Ponadto moment obrotowy dostępny jest już od niższych obrotów (znika turbodziura), a krzywa momentu utrzymuje się dłużdej w wyższym zakresie co owocuje poszerzeniem dynamicznego zakresu pracy o ok 1300 obrotów. Podłączenie sterownika poprzez fabryczne złącza Plug and Play umożliwia łatwe i samodzielne rozłączenie tuningu wrazie potrzeby nawet samodzielnie. Więcej informacji - kontakt

Masz nowy silnik Isuzu 1.7 cdti 110 KM czy 125 KM w samochodzie Opel to możesz poprawić działanie filtra DPF- przeczytaj!

Po chip tuningu u nas silnika 1.7 Cdti Isuzu Denso lepiej pracuje filtr DPF

Masz silnik Isuzu w samochodzie Opel 1.7 Cdti z filtrem DPF w wersji 110 czy 125 KM to ważna informacja dla Ciebie gdyż poprzez wykonany u nas chip tuning nawet w nowych samochodzie na gwarancji poprawia się znacząco kultura jego pracy i zmniejsza się ilość wypalania filtra DPF nawet kilkukrotnie. Silniki te oprócz „zbyt bogatej w paliwo” ustawionej mieszanki posiadają pulsacyjną prace układu wtryskowego która nasila ten problem, a silnik poprzez to pracuje głośno i podnosi się jemu stan oleju. Przy kompleksowej opcji w tym silniku usuwamy wadę fabryczna nadmiernej pulsacji, silnik dzięki temu pracuje ciszej i stabilniej oraz dokonujemy wykonania korzystniejszych ustawień jego pracy. Dzięki tej formie tuningu np.: DPP Multichannel Denso silnik pracuje optymalniej, spala lepiej a mieszanka jest ustawiona w korzystniejszym zakresie niż seryjnie. Ponadto poprawia się dynamika i elastyczność wraz z przyrostem mocy i momentu. Wyniki takich modernizacji można zobaczyć tutaj – bp: chip tuning Opel 1.7 Cdti 110 KM DPF czy Opel 1.7 Cdti 125 KM DPF. Opcja tuningu jest dostępna zarówno w Opolu jak i w Warszawie - kontakt