Eco tuning

Jeździj przyjemniej i zarazem oszczędzaj na paliwie!

Dla kogo skierowana jest usługa Chip Tuning Economy czy DPP Eco Boost?

 

Poprzez Chip Tuning Economy zyskujesz z każdym kilometrem

Usługa Chip Tuning Economy czy DPP Eco Boost skierowana jest dla klientów którzy oczekują polepszenia elastyczności i dynamiki w chwili kiedy tego potrzebują nastawionych w dużej mierze na zmniejszenie spalania. Każde jednostki posiadają „ukryty” przez producenta potencjał , zapas mocy i momentu jest w zależności od konstrukcji danego silnika. Dlatego poprzez nowe, korzystniejsze ustawienia pracy jednostki napędowej uwalniamy w części „ukryte” rezerwy abyś mógł jeździć znacznie bezpieczniej i przyjemniej zużywając zarazem mniej paliwa.

 

Dlaczego samochody seryjnie ustawiane potrafią być „ospałe” i zużywaja więcej paliwa?

Seryjnie z uwagi na produkcję wielkoseryjną silniki mają wykonywane ustawienia wielokrotnie dla liczących setki czy tysiące partii produkcyjnych. Z uwagi na ciągłą walkę o klienta poprzez akcje obniżki cenowe, cięcie kosztów produkcji, zatarła się indywidualna regulacja każdego egzemplarza w przypadku produkcji na wielka skalę.

 

Przy produkcji wielkoseryjnej brak czasu na wykonywanie indywidualnych optymalizacji

Indywidualne optymalizacje pozostawiono dla klientów którzy mogą skorzystać z fabrycznych działów tuningu płacąc za taką opcję dodatkowo olbrzymie pieniądze. Ponadto specyficznych warunki atmosferyczne, jakości paliw, różnorodność norm emisji spalin, w zależności od rynku gdzie ma trafić nowy samochód sprawiły, że producenci z dużymi rezerwami ustawiają jednostki napędowe.

 

Poprzez takie działanie fabryk powstają wielokrotnie duże rozbieżności pomiędzy tym co w folderze a rzeczywistością. Silniki potrafią pracować na ustawieniach niestety im mniej odpowiadających co w konsekwencji obniża ich sprawność i zwiększa spalanie.

 

Co zyskam poprzez wykonanie profesjonalnej optymalizacji indywidualnej danego silnika u Was?

Poprzez odpowiednią indywidualną regulację polepsza się przebieg momentu obrotowego, elastyczność, silnik pracuje lżej, juz przy niższych obrotach uzyskuje większą niż seryjnie moc. Dzięki temu osiąga potrzebna kierowcy prędkość szybciej zarazem dając możliwość użytkowania silnika w niższym zakresie obrotów oszczędza na paliwie. Ponadto łatwiej takiemu silnikowi utrzymać prędkość.

 

Dla przykładu Ford Kuga 2.0 Tdci który w jeździe na trasie przy ustawieniach seryjnych posiada niższe spalanie na biegu piątym niż szóstym. Powodem jest zbyt wąski zakres i wartość dobrego momentu obrotowego i po przełączeniu na szósty bieg silnik się meczy zużywają więcej paliwa. Po optymalizacji można spokojnie podróżować na biegu szóstym oszczędzając ok. 1 litra na 100 km.

 

• Korzyści

 

• możliwe oszczędności paliwa w zakresie 5-12%, w szczególności na trasie
• wykonanie ustawień potrzebnych Twojemu egzemplarzowi
• bezpieczniejsza praca silnika oraz lepsze osiągi
• większy moment i większa moc dostępna jest kiedy tego potrzebujesz
• lepsza reakcja pedału gazu
• przyrosty w bezpiecznym zakresie konstrukcyjnym silnika
• możliwość ustalenia indywidualnej charakterystyki momentu obrotowego i zarazem mocy
• łatwiejsze i bezpieczniejsze wyprzedzanie

• Wady

 

• trzeba zainwestować „parę złotych” w wykonanie modernizacji

 

Czy tańsze opcję tuningu niosą ze sobą znaczące ryzyko?

Tak, w przypadku tańszych opcji tuningu w postaci popularnych powerboxów czy ecoboxów o ile są one już dwukanałowe działają w znacznie ograniczony sposób, bez zważania na oktalny stan powietrza dodają paliwo w przypadku silników diesla, w przypadku turbo benzyn potrafią zbyt znacząco obciążać turbosprężarkę. W kwestii tuningu programowego tańsze rozwiązania cechą się brakiem zaplecza badawczo-rozwojowego czy ograniczonym czasem poświęconym na badania jednostek i wpływu nowych ustawień na ich pracę. Ponadto wielokrotnie bez przetestowania na danym samochodach są oferowane klientom czyli klient staje się elementem doświadczeń.

 

• Korzyści

 

• kusząco niska cena

 

• Wady

 

• zwiększone ryzyko szybszego zużycia jednostki napędowej,
• niższe efekty
• ryzyko w silnikach diesel np.: szybszego zapychania się filtra DPF
• ryzyko osadzania się sadzy na łopatkach turbiny
• nadmiernego zużycia jednostki napędowej

 

Prace badawcze nad potrzebami danych samochodów

Skąd wiecie ile można dodać momentu obrotowego w moim samochodzie i jakie bedą oszczędności paliwa?

Ukazane przyrosty to efekty już wykonanych modernizacji. Ponadto prowadzimy aktualnie w dwóch naszych ośrodkach badawczych badania w zakresie poznawania możliwości i potrzeb danych jednostek napędowych. Sprawdzany jest także wpływ DPP Eco Boost czy Chip Tuning Economy na pracę danej jednostki i testowane są różne kierunki ustawień. Mimo tego zawsze przyrosty są ustalane indywidualnie.

 

Czy przebieg ma znaczenie i do jakiego przebiegu dokonujecie tuningu?

Przebieg silnika ma znaczenie dlatego dokonujemy tuningu najczęściej z przebiegami:

 

• do +/- 200 tys km w samochodach osobowych i dostawczych z silnikami diesla
• do +/- 150 tys km w przypadku samochodów z silnikami turbobenzynowymi
• do miliona km w przypadku samochodów ciężarowych

 

Zdarza się oczywiście graniczne przebiegi są różne w zależności od indywidualnej trwałości danych jednostek napędowych, mimo tego zawsze ważnym jest aby jednostka napędowa i jej osprzęt była w dobrej kondycji przed przystąpieniem do tuningu.

Dopuszcza się wykonanie modernizacji przy wyższych przebiegach o ile jednostka napędowa miała wykonany stosowny remont poprawiający w znaczącym stopniu trwałosć oraz sprawność.

 

Nie wiem jaki jest stan mojego silnika co wtedy?

Ze względu na bezpieczeństwo Twojego pojazdu jeżeli podczas pomiarów wstępnych i diagnostyki wykryjemy znacznie niższą sprawność niż seryjna lub poważne usterki to odstępujemy od modernizacji rozliczając się tylko za pomiary i diagnostykę. W przypadku gdy wykryte usterki są drobne i zarazem możliwe do usunięcia na miejscu np.: wadliwie pracujący przepływomierz, mocno zabrudzony filtr powietrza to jeżeli części są dostępne od reki staramy się to wykonać nie miejscu.

 

Na czym dokładnie polega działanie DPP Eco Boost wraz z pomiarami?

Opisaliśmy szerzej zakres i działanie systemu DPP Eco Boost – możesz zapoznać się z informacjami tutaj: DPP Eco Boost

 

Mam samochód dostawczy i ciężarowy czy możecie obniżyć spalanie?

Możesz skorzystać ze specjalnej usługi Chip Tuning Economy. Zakres usługi, możliwe do uzyskania efekty opisaliśmy w specjalnym dziale informacyjnym, tutaj możesz teraz dowiedzieć się więcej: Truck Tuning Economy

 

Czy dostanę wykresy z hamowni?

Tak, wybierając usługę wraz z pomiarami to na potwierdzenie przekazujemy wydruki wyników pomiarów- wykresy mocy i momentu z hamowni opcjonalnie także elastyczności.

 

Czy otrzymam gwarancję na Wasza usługę?

Tak, 2 lata gwarancji producenta na ewentualne wady powstałe podczas produkcji w przypadku sterownika DPP czy także 2 lata na stronę programową w przypadku opcji Chip Tuning Economy. Dodatkowo otrzymasz  „Poradnikiem użytkownika samochodu po tuningu” będący efektem naszego wieloletniego doświadczenia w tej branży jak i przeprowadzanych badań. Poradnik ma ułatwić Tobie odpowiednie dbanie o dany rodzaj silnika czy samochodu.

 

Masz więcej pytań?

Chcesz dowiedzieć się jaki jest najbliższy wolny termin? To zapraszamy już teraz do kontaktu z nami - kontakt